Датчик стиля вождения в терминале: акселерометр и гироскоп, калибровка

Датчик стиля вождения (ДСВ) - собирательное название для набора датчиков, контролирующих различные параметры движения автомобиля, их можно разделить на две группы:

• Датчик, контролирующий скорость;
• Датчики, контролирующие ускорения.
  

Датчиком, контролирующим скорость, является непосредственно датчик «Скорость». Расчет скорости движения автомобиля производится по данным навигационного приемника, установленного в терминале. Точно также, как скорость определяется в навигаторе на Вашем телефоне.

К датчикам, контролирующим ускорение, относятся:

• Датчик резких торможений/ускорений;
• Датчик боковых ускорений (повороты).
  

Для фиксации торможений/ускорений и поворотов, в терминале установлен специальный датчик – акселерометр. Он измеряет силу ускорения в единицах g. При фиксации перегрузки, превышающей определенный порог, срабатывает датчик стиля вождения, и это срабатывание попадает в отчет.

Стандартный порог по величине перегрузки для торможений/ускорений - 0,31 g, что приблизительно соответствует снижению/увеличению скорости на 10 км/ч и более за одну секунду. И 0,4g для поворотов.

При совершении резких маневров и превышений порогов по скорости может срабатывать звуковой сигнал зуммера. Более подробно о нем можно прочитать в статье Зуммер - устройство звукового оповещения водителя: принцип работы, связь с отчетами

Ответ : По торможениям/ускорениям и поворотам расчет оценки производится исходя из количества нарушений на 100 км пробега. 

Пример: автомобиль проехал 361.8 км, при этом было зафиксировано 14 резких торможений. При пересчете получается 3,9 превышения на 100 км пробега, соответственно оценка будет снижена.

Таким образом даже несколько срабатываний могут негативно сказаться на оценке, если пробег был небольшой.

Ответ : Вам необходимо обратиться в техническую поддержку SKAI, приложив полученный отчет. Наши сотрудники проведут проверку и вернутся с ответом.
Ознакомиться с тем, как оставить обращение в техподдержку можно в этой статье .

Ответ : Существует два варианта:

• Вы можете самостоятельно это сделать, построив отчет Безопасное Вождение (индивидуальный) в SKAI Studio или SKAI Online. В отчете будет содержаться вся информация по всем нарушениям, с указанием времени и места;
• Обратиться в техническую поддержку SKAI, указав период и гос. номер ТС. Наши сотрудники построят отчет и вышлют его Вам на электронную почту.
  Ознакомиться с тем, как оставить обращение в техподдержку можно в этой статье .

Ответ : Калибровка – это процесс, при котором терминал определяет свое местоположение в пространстве. Калибровка позволяет повысить точность работы акселерометра и избавить от фиксации ложных или некорректных нарушений.

Ответ : В терминалах, которые мы устанавливаем нашим Клиентам, имеется гироскоп. Он работает в связке с акселерометром и позволяет автоматически определять положение терминала в пространстве.

Благодаря наличию в терминале гироскопа, ручная калибровка с привлечением водителя не требуется. Все происходит автоматически во время эксплуатации автомобиля. 

Ответ : Для проведения ручной калибровки необходимо нахождение автомобиля на ровной горизонтальной поверхности под открытым небом. Двигатель на автомобиле должен быть заглушен, а зажигание включено.
Калибровка проводится совместно с сотрудником SKAI по телефону.