Зуммер - устройство звукового оповещения водителя: принцип работы, связь с отчетами

Для корректировки стиля вождения сотрудников с блоком мониторинга может быть установлено средство звуковой индикации (далее - зуммер). В зависимости от типа оборудования, зуммер может быть встроенным или устанавливаться дополнительно. 

В зависимости от установленного оборудования и его настроек, зуммер может работать в следующих режимах:

1. Датчик Стиля Вождения (далее - ДСВ) - звуковая индикация при превышении определенных скоростных порогов и совершении резких маневров ;
2. Идентификация водителя - сигнализирует водителю о необходимости идентифицировать себя на автомобиле .

К резким маневрам относятся:

• Резкие торможения;
• Резкие ускорения;
• Резкие боковые ускорения (повороты).

Как только водитель совершает резкий маневр, зуммер издает звуковой сигнал, давая понять, что совершенное только что действие относится к категории небезопасных и может привести к аварийно-опасной ситуации. Такие звуковые сигналы помогают водителям оценивать степень опасности своих действий и минимизировать их в дальнейшем.

Ответ : В зависимости от настроек, согласованных с руководством вашей компании, в оборудовании настраиваются определенные пороги для срабатываний зуммера. Ниже приведены стандартные пороги, однако, для различных компаний они могут различаться или часть параметров может быть отключена.

Ответ : Для фиксации торможений, ускорений и поворотов, в терминале установлен специальный датчик – акселерометр. Он измеряет силу ускорения в единицах g (простыми словами - он фиксирует как сильно "трясёт" автомобиль и оценивает это в числовых значениях, что позволяет определить степень резкости маневра).

При фиксации перегрузки, превышающей заданный порог, срабатывает датчик стиля вождения, и это срабатывание попадает в отчет "Безопасное вождение":

• Стандартный порог по величине перегрузки для торможений/ускорений - 0,31 g, что приблизительно соответствует снижению/увеличению скорости на 10 км/ч и более за одну секунду.
• И 0,4 g для поворотов - учитывается радиус поворота и скорость его прохождения, например: поворот радиусом 10 м на скорости свыше 10,18 км/ч.

Более подробно про работу датчика стиля вождения вы можете прочитать в статье:  Датчик стиля вождения в терминале: акселерометр и гироскоп, калибровка

Ответ:

• Резкие маневры (ускорения, торможения и повороты) попадают в отчет в полном объеме: в зависимости от количества резких маневров и пройденного за период отчета пробега, водитель получает определенное количество штрафных баллов, которые затем вычитаются из эталонного значения в 100 баллов.
  
  Чем больше резких маневров и чем меньше пробег, тем хуже будет оценка по качеству вождения.
  
  
• Срабатывания зуммера по скорости носят информационный характер и сигнализируют водителю, что скорость движения автомобиля достигла определенного значения . Такие срабатывания происходят при заданных в оборудовании порогах на всех автодорогах вне зависимости от разрешенной скорости по ПДД. Этот вспомогательный инструмент помогает водителю понимать, с какой скоростью передвигается автомобиль, и если эта скорость превышает разрешенную по ПДД - снизить ее. При этом при построении отчетов по качеству вождения учитываются фактические скоростные ограничения, установленные для тех или иных участков автодорог.
  
  При расчете оценки по соблюдению скоростного режима учитывается длительность движения с превышением скорости, поэтому если вы кратковременно превысили скоростной режим, а затем снизили скорость до разрешенной, то это незначительно повлияет на вашу оценку качества вождения.
  
  Чем дольше длятся превышения скорости, тем хуже будет оценка по качеству вождения.

Ответ : Система идентификации представляет собой комбинацию из считывателя (специальная площадка для ключа или же скрытый считыватель под панелью автомобиля) и идентификатора (в зависимости от системы идентификации, это могут быть RFID-ключи или пластиковые карты). Вне зависимости от исполнения, принцип работы у них одинаковый и звуковая индикация работает следующим образом:

1. При включении зажигания на автомобиле система идентификации начинает издавать 1 длинный сигнал раз в 10 секунд, что говорит о необходимости водителю приложить ключ/карту к считывателю;
2. При успешной идентификации, система издает 2 коротких звуковых сигнала.
3. Если ключ/карта не считаны, сигнал будет повторяться вплоть до отключения зажигания.

Ответ :

1. Вы можете задать этот вопрос сотруднику, ответственному за взаимодействие с компанией SKAI со стороны вашей компании. 
2. Вы также можете обратиться с данным вопросом в техническую поддержку компании SKAI, указав компанию и гос.номер автомобиля:  Как создать заявку в техническую поддержку

Ответ :

• Если зуммер пищит непрерывным сигналом, но автомобиль не движется с высокой скоростью - вероятнее всего, в этот момент терминал определяет, что движется со скоростью выше максимального порога превышения  (см.выше "Как зуммер срабатывает при превышениях скорости и резких маневрах?"). Это может быть связано с неисправностью терминала или попаданием в зону глушения сигнала GPS. В подобной ситуации необходимо позвонить в техническую поддержку SKAI для проведения диагностики оборудования и, в случае необходимости, отключения сигнала зуммера: 8 800 250 60 77 доб. 2.
  
  
• При появлении подозрений на некорректность работы зуммера рекомендуем составить обращение в техническую поддержку компании SKAI, указав гос.номер автомобиля и описание некорректности срабатываний (звуковые сигналы при плавных маневрах, на низкой скорости, посторонние звуки со стороны зуммера и т.д.):  Как создать заявку в техническую поддержку . 
  
  
• В экстренных случаях (если звуковые срабатывания не позволяют безопасно управлять автомобилем) рекомендуем звонить на круглосуточный номер технической поддержки SKAI:  8 800 250 60 77 доб. 2